Поиск сообщества

ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 3 мая 2010 г. N 222-Ц ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВЫПУСКЕ НА ЛИНИЮ И ПРИЕМКЕ С ЛИНИИ В целях повышения безопасности дорожного движения и регламентирования контроля технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемки с линии в организациях Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить прилагаемую Инструкцию о порядке контроля технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемке с линии. 2. Контроль за исполнением приказа возложить на заместителя Министра Дервенкова В.И. Министр И.И.Щербо УТВЕРЖДЕНО Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь 03.05.2010 N 222-Ц ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВЫПУСКЕ НА ЛИНИЮ И ПРИЕМКЕ С ЛИНИИ ГЛАВА 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Инструкция о порядке контроля технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемке с линии (далее - Инструкция) разработана для регламентирования контроля технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемке с линии. Инструкция не распространяется на контроль технического состояния автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, на троллейбусы и трамваи. 2. Техническое состояние выпускаемых на линию автомобильных транспортных средств должно соответствовать требованиям Правил дорожного движения, утвержденных Указом Президента Республики Беларусь от 28 ноября 2005 г. N 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2005 г., N 189, 1/6961) (далее - Правила дорожного движения), и иных нормативных правовых актов и технических нормативных правовых актов. 3. Требования настоящей Инструкции обязательны для организаций Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, осуществляющих автомобильные перевозки грузов и пассажиров. 4. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию проводится для проверки отсутствия неисправностей и полной укомплектованности автомобильного транспортного средства, а также для проверки наличия у водителя следующих документов: водительского удостоверения; свидетельства о регистрации (технического паспорта, технического талона); документа (сертификата) о прохождении государственного технического осмотра; удостоверения о прохождении водителем обучения безопасной работе с газобаллонными транспортными средствами и актов о прохождении освидетельствования баллонов и о переоборудовании транспортного средства для работы на газовом топливе (при необходимости); копии разрешения органа связи на использование средств радио- и спутниковой связи (при необходимости); путевого листа. 5. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при приемке с линии проводится для проверки комплектности автомобильного транспортного средства, обнаружения повреждений, указывающих на его возможное участие в дорожно-транспортном происшествии, а также для определения необходимости проведения диагностирования, технического обслуживания или ремонта автомобильного транспортного средства. 6. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию проводится на контрольно-техническом пункте, который включает комплекс зданий, сооружений, оборудования и инструментов, позволяющих осуществлять контроль технического состояния автомобильных транспортных средств в рамках требований настоящей Инструкции. 7. Работы по контролю технического состояния автомобильных транспортных средств осуществляются уполномоченным лицом по контролю технического состояния автомобильных транспортных средств (далее - уполномоченное лицо), которое назначается руководителем перевозчика и имеет надлежащую квалификацию, предусмотренную соответствующими квалификационными справочниками. 8. Ответственность за организацию контроля технического состояния автомобильных транспортных средств несет руководитель перевозчика, а за качество контроля - уполномоченное лицо. ГЛАВА 2 ПОРЯДОК КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРИ ВЫПУСКЕ НА ЛИНИЮ И ПРИЕМКЕ С ЛИНИИ 9. При выпуске автомобильного транспортного средства на линию уполномоченное лицо в присутствии водителя должно визуально (органолептически), а при необходимости с использованием средств измерений проверить: исправность: - тормозной системы; - рулевого управления; - приборов освещения и световой сигнализации; - тягово-сцепного или седельно-сцепного устройства, а также страховочных тросов (цепей), предусмотренных конструкцией; - стеклоочистителей и стеклоомывателей, устройства обогрева и обдува ветрового стекла; - звукового сигнала; - элементов и соединений системы выпуска отработавших газов; - привода управления дверями; - механизма регулировки положения сидения водителя; - таксометра; наличие и состояние пломб спидометра или тахографа; наличие непредусмотренных конструкцией элементов кузова и отдельных деталей, а также отсутствие внешних повреждений деталей кузова (кабины); состояние и крепление зеркал заднего вида, стекол, колес, шин, противосолнечных козырьков, регистрационных знаков, а также аварийных выходов и устройств приведения их в действие (при их наличии); укомплектованность и пригодность ремней безопасности (если они предусмотрены конструкцией), а также исправность рабочего механизма ремня; отсутствие подтекания топлива, масла и технических жидкостей; укомплектованность медицинской аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами; предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автомобилей, двигатели которых работают на бензине, сжатом или сжиженном газе, бензогазовых смесях или предельно допустимый уровень дымности на автомобилях с дизельными двигателями; наличие у водителя: - водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства; - документа (сертификата) о прохождении государственного технического осмотра; - удостоверения о прохождении водителем обучения безопасной работе с газобаллонными транспортными средствами и актов о прохождении освидетельствования баллонов и о переоборудовании транспортного средства для работы на газовом топливе (при необходимости); - копии разрешения органа связи на использование средств радио-и спутниковой связи (при необходимости); - путевого листа. При наличии конструктивных особенностей автомобильных транспортных средств уполномоченное лицо должно проверить состояние и исправность других систем, механизмов, агрегатов, узлов и деталей, влияющих на безопасность движения автомобильных транспортных средств. Допускается проведение контроля технического состояния автомобильных транспортных средств в межсменное время или при выполнении ежедневного технического обслуживания, а предельно допустимого содержания вредных веществ в отработавших газах автомобилей (дымности) - в соответствии с графиком, утвержденным руководителем перевозчика. 10. Если при контроле технического состояния автомобильного транспортного средства не обнаружено неисправностей, неукомплектованности и условий, запрещающих участие автомобильного транспортного средства в дорожном движении (в т.ч. отсутствие у водителя или истекший срок действия документов, предусмотренных п. 4 настоящей Инструкции, отсутствие в путевом листе отметки о допуске водителя к управлению автомобильным транспортным средством по состоянию здоровья), в соответствующей графе путевого листа подписью и личным штампом удостоверяется, что автомобильное транспортное средство технически исправно, а также отмечается (записью или с помощью штамп-часов) фактическое время выпуска на линию и сверяются показания спидометра автомобиля с записями в путевом листе. 11. Учет прохождения контроля технического состояния автомобильного транспортного средства при выпуске на линию и приемке с линии осуществляется уполномоченным лицом в электронном виде. Допускается вести учет на бумажном носителе. 12. При обнаружении неисправности или неукомплектованности автомобильного транспортного средства, а также условий, запрещающих участие автомобильного транспортного средства в дорожном движении, штамп и подпись на путевом листе не проставляются, что запрещает выезд автомобильного транспортного средства на линию до устранения несоответствий. 13. Контроль технического состояния автомобильных транспортных средств при приемке с линии осуществляется уполномоченным лицом и включает проверку отсутствия внешних наружных повреждений элементов и деталей кузова (кабины), а также проверку комплектности автомобильного транспортного средства. Если при контроле технического состояния не обнаружено неисправностей, то в соответствующей графе путевого листа подписью и личным штампом удостоверяется, что автомобильное транспортное средство, таксометр и пломбы технически исправны, отмечается (записью или с помощью штамп-часов) фактическое время возврата с линии, делаются разметки в путевом листе об остатках топлива в баках автомобиля и показаниях спидометра. Водитель своей подписью в путевом листе удостоверяет, что автомобильное транспортное средство сдано им в исправном состоянии, а фактические показания спидометра автомобиля, время возврата с линии и остаток топлива в баках при возврате соответствуют отметкам, сделанным в путевом листе. В случае нарушения комплектности автомобильного транспортного средства, обнаружения повреждений, указывающих на его возможное участие в дорожно-транспортном происшествии, в присутствии водителя составляется соответствующий акт. Кроме того, если в процессе контроля выявляется необходимость в техническом обслуживании или ремонте автомобильного транспортного средства, оформляется заявка на техническое обслуживание и (или) ремонт в соответствии с ТКП 132-2009 "Обслуживание транспортных средств. Порядок проведения", утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 октября 2009 г. N 89. ГЛАВА 3 ТРЕБОВАНИЯ К КОНТРОЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОМУ ПУНКТУ И ЕГО ОСНАЩЕНИЮ 14. Контрольно-технический пункт должен быть оснащен: осмотровой канавой (подъемником, эстакадой) со стационарным и переносным освещением; комплектом средств измерений и инструмента для проверки технического состояния автомобильного транспортного средства: тормозным стендом, прибором для контроля суммарного люфта в рулевом управлении, прибором проверки света фар, газоанализатором, дымомером, секундомером, шинным манометром, индикатором утечки газа (при необходимости), манометрами или электронными измерителями для проверки давления воздуха в тормозном приводе, металлической линейкой и молотком; компьютером или журналом для учета информации о контроле технического состояния автомобильных транспортных средств при выпуске на линию и приемке с линии, штамп-часами; Правилами дорожного движения, настоящей Инструкцией, государственным стандартом Республики Беларусь СТБ 1641-2006 "Транспорт дорожный. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки", утвержденным постановлением Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 28 апреля 2006 г. N 19. При отсутствии тормозного стенда контрольно-технический пункт должен быть оснащен деселерометром, рулеткой длиной не менее 20 метров и плошадкой с асфальтоцементным или асфальтобетонным покрытием. 15. Средства измерений, используемые для контроля технического состояния автомобильных транспортных средств, должны быть в установленном порядке поверены, исправны и годны к применению, а инструмент - соответствовать требованиям технических нормативных правовых актов.

Новые аналитические материалы для специалиста по охране труда на платформе «Бизнес-Инфо» представлены ниже. Пособие: Использование работником личного автотранспорта в служебных целях: требования по охране труда Организация заключила с работником договор на использование его легкового автомобиля в служебных целях. Автор разъяснил, какие требования по охране труда должны соблюдаться в организации при использовании работником личного автотранспорта в производственных (служебных) целях. Пособие: Структурные компоненты систем противодымной защиты Автор назвал назначение и привел общие требования к структурным компонентам систем противодымной защиты. Разделы материала: 1) Нормативное регулирование 2) Термины и определения 3) Обязательные для применения требования к структурным компонентам Пособие: Требования к строительным каскам Что надо знать об эксплуатации строительных касок при выполнении работ на высоте, рассказали в разделах: 1) Нормативные документы, определяющие требования к защитным каскам 2) Защитные свойства касок защитных 3) Общие требования безопасности, предъявляемые к защитным каскам 4) Комплектация и размеры касок защитных 5) Цвета касок защитных 6) Основные требования к элементам касок защитных 7) Маркировка касок защитных 😎 Применение касок защитных и других СИЗ при выполнении работ на высоте 9) Осмотр, ремонт и санитарная обработка касок защитных В банк данных включены ответы на вопросы: 1. Нужны ли огнетушители на складе, если он оборудован центральной системой пожаротушения? Читать ответ --> 2. Только ли письменным способом можно сообщить о несчастном случае в вышестоящую организацию? Читать ответ --> 3. У работника есть диплом электрогазосварщика 4-го разряда, выданный в 2005 году. По этой профессии он ни одного дня не проработал. На производстве возникла необходимость в сварочных работах, которые никогда на предприятии не проводились. Можно ли привлечь данного работника к разовым сварочным работам и с чего необходимо начать организацию сварочных работ? Читать ответ --> Нет доступа? Получите его бесплатно на несколько дней. Для этого просто заполните ФОРМУ или обратитесь в контакт-центр по тел.: (017) 388 32 52

На платформе «Бизнес-Инфо» появились новые аналитические материалы для специалиста по охране труда. Горячая тема: Правила по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта. Комментарий к постановлению Минтруда и соцзащиты и Минтранса от 06.12.2022 № 78/104 С 18 марта 2023 г. действуют новые Правила по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта, утв. постановлением № 78/104. Что изменилось, разъяснили в разделах: 1. Что регулируют Правила № 78/104. 2. Введены новые термины. 3. Требования каких еще документов (помимо Правил № 78/104) надо соблюдать. 4. Установлены требования для работодателей организаций, деятельность которых связана с эксплуатацией транспортных средств. 5. Введены вредные и (или) опасные производственные факторы, которые могут воздействовать на работающих. 6. В Правила № 78/104 включены ссылки на НПА, которые тоже надо соблюдать. 7. Уточнены требования при подготовке ТС к выезду и порядок их движения по территории мест хранения (стоянки) или ремонта. 8. Определены требования по эксплуатации электробусов. 9. Установлены нормы по соблюдению требований эксплуатационных документов. 10. Перечислены требования при техобслуживании и ремонте транспортных средств. Пособие: Где запрещено курение (потребление) табачных изделий. Административная ответственность за курение в запрещенном месте Разделы материала: 1. Где запрещено курение. 2. Знак о запрете курения. 3. Административная ответственность за курение в запрещенном месте. Пособие: Условия труда на свиноводческих механизированных фермах, специализирующихся на репродукции свиней Наниматель обязан обеспечить на каждом рабочем месте условия, соответствующие требованиям по охране труда. Материал включает разделы: 1. Проектирование и строительство на свиноводческих механизированных фермах. 2. Обеспечение эксплуатации оборудования на свиноводческих механизированных фермах. 3. Требования при организации работ на свиноводческих механизированных фермах. 4. Санитарно-бытовое обслуживание работающих. 5. Организация работы по охране труда. Комментарий: 4 основных изменения в Правилах промышленной безопасности котельных с 5 марта 2023 года. Комментарий к постановлению МЧС от 05.01.2023 № 5 С 5 марта 2023 г. действуют изменения, внесенные в Правила по обеспечению промышленной безопасности котельных с установленными в них паровыми котлами с давлением пара не более 0,07 МПа и водогрейными котлами с температурой нагрева воды не выше 115°C, утв. комментируемым постановлением. В комментарии рассмотрены основные изменения. Пособие: Производственный контроль за соблюдением санитарных правил, техрегламентов и выполнением санитарно-противоэпидемических и профилактических мероприятий Одно из мероприятий по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения - контроль за соблюдением требований в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения. Этот контроль, именуемый производственным контролем, должны осуществлять организации и ИП. Разъяснения по теме размещены в разделах: 1. Порядок осуществления производственного контроля. 2. Результаты производственного контроля. 3. Иные виды контроля. Тест: Расследование и учет профессиональных заболеваний Пройдите тест - проверьте знания по вопросам расследования и учета профзаболеваний. В банк данных включены ответы на вопросы: 1. Как оборудовать специальные места для курения? Каким знаком они обозначаются? Читать ответ--> 2. Организация набирает сезонных работников для работы на аттракционах. В прошлом году они проходили медкомиссию. Нужно ли в этом году проходить медкомиссию? Читать ответ--> В банк данных также включена форма документов: Инструкция по охране труда для накатчика Нет доступа? Получите его бесплатно на несколько дней. Для этого просто заполните ФОРМУ или обратитесь в контакт-центр по тел.: (017) 388 32 52

Неотъемлемую часть современного производственного процесса составляют транспортные средства, которые являются источниками повышенной опасности, в связи с чем задача работодателей принять все необходимые меры для организации безопасной их эксплуатации. По оперативным данным Могилевского областного управления Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь в истекшем периоде 2022 года в организациях Могилевской области при эксплуатации транспортных средств погибло 4 работника, 15 тяжело травмированы и 15 работников получили травмы, не относящиеся к числу тяжелых производственных травм. При этом 8 из них получили травмы в результате дорожно-транспортных происшествий. Так, 12.02.2022 произошел несчастный случай со смертельным исходом с маляром завода «Могилевтрансмаш» открытого акционерного общества «МАЗ» - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ». Потерпевший проходил по проезду участка сборки, сдачи автомобильной техники и проведения приемо-сдаточных испытаний рядом с самосвалом с работающим двигателем. Когда он поравнялся с кабиной, самосвал внезапно начал движение вперед при этом толкнул потерпевшего, который упал и попал под задние колеса самосвала, получив при этом травмы не совместимые с жизнью. Причинами несчастного случая явились: нарушение водителем автомобиля требований инструкции по охране труда, выразившееся в неубеждении в безопасности движения автомобиля для окружающих перед началом движения автомобиля, не соблюдении правил дорожного движения при передвижении; нарушение потерпевшим требований инструкции по охране труда, выразившееся в том, что при встрече транспортного средства на проезде, он не остановился в безопасном месте, не пропустил транспорт, а продолжил движение. В результате наезда фронтального универсального погрузчика «Амкодор-352 С-02» 28.02.2022 погиб животновод открытого акционерного общества «Говяды-агро» - управляющая компания холдинга», осуществлявший чистку кормового стола на ферме. Причинами несчастного случая определены: допуск потерпевшего и тракториста-машиниста сельскохозяйственного производства к выполнению работ без инструктажа по охране труда и проверки знаний по вопросам охраны труда; неосуществление инженером по охране труда контроля за соблюдением законодательных и иных нормативных правовых актов по охране труда, что выразилось в том, что он не выявил и не пресек выполнение работ животноводом и трактористом-машинистом сельскохозяйственного производства, не прошедшими инструктаж по охране труда и проверку знаний по вопросам охраны труда; нарушение потерпевшим требований инструкции по охране труда, выразившееся в нахождении в зоне работы погрузчика; не обеспечение трактористом-машинистом сельскохозяйственного производства безопасности окружающих в процессе выполнения работ, выразившееся в движении на погрузчике при нахождении в зоне его работы потерпевшего. 31.05.2022 был тяжело травмирован гражданин, оказывавший механизированные услуги на тракторе колесном МТЗ-82 Л, по гражданско-правовому договору, заключенному с закрытым акционерным обществом «АСБ-Агро Тетерино». Потерпевший, выполняя раздачу кормов в сарае молочно-товарного комплекса «Тетерино» на тракторе с кормораздатчиком РСК-12-2, обратил внимание, что опустилась задняя навеска трактора. Для того, чтобы поднять ее, он вышел из трактора и, не заглушая его и не отключая вращение карданного вала, подошел к задней навеске трактора с левой его стороны. Наклонившись в сторону навески, начал металлической цепью подцеплять опустившуюся навеску, в этот момент вращающийся карданный вал, не защищенный защитным кожухом, зацепил край незастегнутой куртки потерпевшего и сорвал ее с него. По инерции потерпевший ударился об вращающийся карданный вал, после чего его отбросило и он упал на землю. Допуск к эксплуатации кормораздатчика РСК-12-2, не имеющего ограждения карданного вала, и непроведение потерпевшему инструктажа, стажировки и проверки знаний по вопросам охраны труда при выполнении работ по профессии тракторист-машинист сельскохозяйственного производства с применением кормораздатчика РСК-12-2 явились причинами данного несчастного случая. 02.06.2022 животновод Открытого акционерного общества «Сож-Агро» оказался зажатым между задним навесным устройством и правым колесом трактора. При этом продолжавшее вращаться колесо трактора тяжело травмировало живот, правую руку и правую ногу потерпевшего. Причинами несчастного случая явились эксплуатация трактора МТЗ 82 с неисправной тормозной системой, а также нарушение трактористом-машинистом сельскохозяйственного производства требований инструкции по охране труда, выразившееся в выполнении им работы на тракторе при имеющихся нарушениях требований охраны труда (неисправность тормозной системы), и в допуске к выполнению работ по присоединению карданного вала вакуумной станции к валу отбора мощности трактора, лица, не связанного с выполнением данной работы. 06.07.2022 в квартале 41 Любоничского лесничества был обнаружен смертельно травмированный машинист трелевочной (лесозаготовительной) машины ГЛХУ «Бобруйский лесхоз», который был зажат между землей и рамой кабины опрокинувшегося фарвардера Амкадор-2661. В настоящее время проводится специальное расследование. В истекшем периоде 2022 года зарегистрировано два несчастных случая, приведших к тяжелым производственным травмам, происшедших с работниками, эксплуатирующими гужевой транспорт. Так, 26.06.2022 при перегоне крупного рогатого скота был тяжело травмирован животновод открытого акционерного общества «Белыничский райагропромтехснаб», который, двигаясь на гужевом транспорте по крутому спуску, натянул вожжи для того, чтобы притормозить коня, и съехал на обочину. При этом конь лягнул его правой задней ногой, ударив потерпевшего копытом в правую руку. Причинами несчастного случая, наряду с непредвиденным поведением животного, явились допуск к эксплуатации гужевой повозки, имеющей специально оборудованное сиденье, расположенное таким образом, что конь смог достать задней ногой ездового, допуск к управлению гужевой повозкой потерпевшего, не прошедшего производственное обучение и инструктаж по охране труда по профессии конюх, а также нарушение потерпевшим требования локального правового акта по охране труда, что выразилось в управлении гужевым транспортом в состоянии алкогольного опьянения. 11.08.2022 произошел несчастный случай, приведший к тяжелой производственной травме, происшедший с животноводом ОАО «Октябрь-Березки». Потерпевший производил перевозку на гужевом транспорте двух рулонов сена. При перевозке лошадь стала вести себя непредвиденно, резко увеличила скорость, перешла в «галоп», в результате чего потерпевший не удержался на повозке и упал на землю. Причиной несчастного случая явилось непредвиденное поведение животного. В результате дорожно-транспортных происшествий: 13.01.2022 произошел несчастный случай, не относящийся к числу тяжелых, с водителем автомобиля ОАО «Автомобильный парк № 3 г. Могилева». Причиной несчастного случая стало нарушение Правил дорожного движения потерпевшим. 03.03.2022 произошел тяжелый несчастный случай с работниками Осиповичский филиал Автопарк № 19 ОАО «Могилевоблавтотранс». Расследование не завершено; 22.03.2022 произошел групповой несчастный случай с водителем автомобиля, электромонтером по ремонту и обслуживанию электрооборудования и главным инженером Могилевской дистанции электроснабжения РУП «Могилевское отделение Белорусской железной дороги». Расследование не завершено. 25.05.2022 произошел несчастный случай, не относящийся к числу тяжелых, с кондуктором Бобруйского филиала Автобусный парк № 2 ОАО «Могилевоблавтотранс». Причиной несчастного случая стало нарушение Правил дорожного движения водителем автобуса; 26.06.2022 тяжело травмирован работник ОАО «Спецавтопредприятие», который, работая на проезжей части, был сбит движущимся автомобилем. Причиной несчастного случая явилось нарушение Правил дорожного движения самим потерпевшим; 05.07.2022 произошел несчастный случай с работниками Филиала Могилевского республиканского унитарного предприятия электроэнергетики «Могилевэнерго» «Вендорож». Причиной несчастного случая стало нарушение правил дорожного движения самим потерпевшим. Требования безопасности дорожного движения определены Правилами дорожного движения, утвержденными Указом Президента Республики Беларусь от 28.11.2005 № 551 (далее – Правила дорожного движения), а государственные нормативные требования по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского наземного электрического транспорта установлены Межотраслевыми правилами по охране труда на автомобильном и городском электрическом транспорте, утвержденными постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 04.12.2008 № 180/128. Необходимо напомнить, что в соответствии с подпунктами 2.5 и 2.6 Комплекса мер по предупреждению гибели и травмирования людей, по укреплению производственно-технологической, исполнительской и трудовой дисциплины, безопасности производственной деятельности в организациях Могилевской области на 2022 год, утвержденного протоколом заседания комиссии по профилактике производственного травматизма и профессиональной заболеваемости при Могилевском облисполкоме от 27.12.2021 № 7, горрайисполкомам и организациям Могилевской области поручено обеспечить организацию проведения водителям автомобилей и работникам, совмещающим данную профессию: проверки знаний Правил дорожного движения, при допуске к самостоятельной работе и периодически – не реже 1 раза в три года, а также повторных инструктажей по охране труда не реже 1 раза в 3 месяца. Для обеспечения безопасной эксплуатации особую роль играет техническая исправность самих транспортных средств, соответствие их требованиям технической документации, нормативным правовым актам, в том числе техническим нормативным правовым актам. Немаловажное значение для организации безопасной эксплуатации транспортных средств имеет и технологически правильная организация ремонтных работ на транспорте, механизация и модернизация этого процесса. Вместе с тем, в организациях области в истекшим периоде 2022 года зарегистрирован ряд несчастных случаев, происшедших при техническом обслуживании и ремонте транспортных средств. Так, при проведении шиномонтажных работ 1 работник погиб, 4 работника получили тяжелые травмы и 2 - легкие, при выполнении работ ремонту двигателя и трансмиссии травмы, не относящиеся к числу тяжелых, получили 3 работника, после завершения работы по замене масла в двигателе автомобиля упал с бампера и получил легкую травму водитель автомобиля, еще один водитель автомобиля упал при спуске из кабины транспортного средства, один работник был легко травмирован в результате взрыва аккумуляторной батареи. На основании вышеизложенного и в целях предупреждения несчастных случаев на производстве при эксплуатации транспортных средств Могилевское областное управление Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь полагает целесообразным следующее. 1. Довести настоящее информационное письмо до сведения комитетов и управлений облисполкома, горрайисполкомов и организаций, расположенных на территории Могилевской области. 2. Комитету по сельскому хозяйству и продовольствию Могилевского облисполкома, горрайисполкомам: 2.1 организовать и провести ревизию гужевого транспорта, эксплуатируемого в сельскохозяйственных организациях области, на предмет соответствия его требованиям безопасности. Исключить эксплуатацию неисправного гужевого транспорт; 2.2 запретить допуск к управлению гужевым транспортом лиц, не прошедших инструктаж по охране труда. 3. Руководителям комитетов и управлений облисполкома, председателям горрайисполкомов рассмотреть настоящее письмо на заседаниях коллегиальных органов, комиссиях по профилактике производственного травматизма и профессиональной заболеваемости, потребовать от руководителей подчиненных организаций (организаций, расположенных на подведомственной территории) следующее: при эксплуатации транспортных средств обеспечить безусловное соблюдение требований нормативных правовых актов, технических нормативных правовых актов, локальных правовых актов, регламентирующих требования по охране труда, безопасности дорожного движения, а также технической (эксплуатационной) документации; обеспечить проведение внеочередной проверки знаний с работниками и должностными лицами, нарушающими требования безопасности труда при эксплуатации транспортных средств; обеспечить проведение внепланового инструктажа с работниками организаций, эксплуатирующих транспортные средства, по настоящему информационному письму; ужесточить контроль за соблюдением работниками трудовой и производственной дисциплины в соответствии с требованиями Директивы Президента Республики Беларусь от 11.03.2004 № 1 «О мерах по укреплению общественной безопасности и дисциплины»; исключить случаи допуска работников к эксплуатации транспортных средств без наличия соответствующей квалификации, обучения, стажировки, инструктажа, проверки знаний по вопросам охраны труда и обязательного медицинского осмотра; проведение ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств производить в строгом соответствии с разработанной и утвержденной технологической документацией, определяющей конкретные способы и приемы безопасного выполнения работ; к проведению ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств допускать работников, имеющих соответствующую квалификацию по профессии, прошедших обучение, стажировку, инструктаж по охране труда, проверку знаний по вопросам охраны труда, обеспеченных средствами индивидуальной защиты; информировать работников о способах и приемах безопасного выполнения ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию транспортных средств; неукоснительно проводить в установленном порядке предрейсовые и иные медицинские обследования водителей автомобилей; обеспечивать соответствие технического состояния транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения, не допуская к участию в дорожном движении неисправный транспорт; обеспечить организацию проведения водителям автомобилей и работникам, совмещающим данную профессию, проверки знаний Правил дорожного движения, при допуске к самостоятельной работе и периодически – не реже 1 раза в три года, а также повторных инструктажей по охране труда не реже 1 раза в 3 месяца. О принятых мерах прошу информировать Могилёвское областное управление Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой перечень инструкции должен быть в топливно-транспорт цехе? И журналы какие по охране труда?

ГЛАВА 25 ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЖИМ ДЛЯ СУДОВ, ПРИНЯТЫХ НА РЕМОНТ И ОТСТОЙ 212. Проживание на судах, принятых на ремонт и отстой, не допускается. 213. Вентиляционные каналы на судах должны быть перекрыты заслонками. 214. Каждый пост ручного пожарного инструмента должен быть укомплектован двумя пожарными ведрами с темляками, двумя пожарными топорами, ломом, лопатой, полотнищем противопожарным, инструкцией о порядке вызова пожарных аварийно-спасательных подразделений и объявления тревоги. 215. Образующиеся при работах на льду и на берегу отходы производства и остатки нефтепродуктов должны регулярно убираться и удаляться в специально организованные места. 216. Пожарная безопасность судна, находящегося в межрейсовом и аварийном ремонте, обеспечивается экипажем в соответствии с судовым расписанием. Специфические требования по обеспечению пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта, утвержденные постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 22.08.2019 № 560

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, есть ли дополнительные требования к специалисту, который выпускает напольный безрельсовый транспорт на линию (погрузчики, штабелеры и т.п.). Нужно ли для этого иметь соответствующее образование? Спасибо.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1.Настоящая инструкция устанавливает основные требования пожарной безопасности для участка (помещений) "Название предприятия" (далее предприятие) при эксплуатации, хранении, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств в соответствии с требованиями «Правил пожарной безопасности Республики Беларусь для предприятий и организаций, осуществляющих эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств ППБ 2.06-2000». 2. Ответственные за пожарную безопасность лица обязаны обеспечить соблюдение установленного противопожарного режима в своих помещениях, а также выполнение требований по беспрепятственной эвакуации людей и материальных ценностей в случае возникновения пожара. 3. В соответствии с законодательством Республики Беларусь ответственность за пожарную безопасность и соблюдение требований настоящей инструкции несет руководитель предприятия, а также должностные лица, специально назначенные приказом руководителя предприятия в пределах их компетенции. 4. Каждый работник независимо от занимаемой должности обязан знать и выполнять правила пожарной безопасности, не допускать действий, которые могут привести к возникновению пожара. 5. За нарушение правил пожарной безопасности лица, их допустившие, а также ответственные за противопожарное состояние помещений (участка), привлекаются к ответственности в соответствии с законодательством Республики Беларусь. 2. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 6. Помещение гаража, мастерских и прилегающая территория должны ежедневно очищаться от горючего мусора и отходов. Хранение на территории предприятия горючих отходов открытым способом не допускается. Для их сбора должны быть установлены металлические ящики с крышками на расстоянии не более 100 м друг от друга. Отходы должны систематически вывозиться. 7. Проезды и подъезды к зданию, а также подступы к стационарным пожарным лестницам, пожарному инвентарю и оборудованию должны всегда быть свободны. Противопожарные разрывы не разрешается использовать для складирования материалов, оборудования, тары и для стоянки грузового и легкового автотранспорта. 8. Запрещается разводить костры и сжигать отходы мусора на территории. 9. Автотранспортные средства в помещениях, под навесами или на специальных площадках для безгаражного хранения должны расставляться в соответствии с требованиями, предусмотренными нормативными документами. 10. Помещения и площадки открытого хранения автотранспортных средств не допускается загромождать предметами и оборудованием, которые могут препятствовать их эвакуации в случае пожара или других чрезвычайных ситуаций. 11. Места расстановки автотранспортных средств должны быть обеспечены буксировочными тросами и жесткими буксирами из расчета один трос (буксир) на 10 единиц автотранспортных средств. 12. Сварочные и малярные работы должны производиться только в специально оборудованных участках предприятия. 13. В гаражах-стоянках, а также на стоянках автотранспортных средств под навесами и на открытых площадках запрещается: устанавливать автотранспортные средства в количестве, превышающем норму, нарушать способ их расстановки, уменьшать расстояние между ними и зданиями (сооружениями); оставлять на местах стоянки автотранспортные средства с открытыми горловинами топливных баков или при наличии течи топлива из системы питания; хранить топливо (бензин, дизельное топливо, баллоны с газом), за исключением топлива и газа в заправочных емкостях; оставлять для стоянки груженые автотранспортные средства; заправлять автотехнику ГСМ, а также сливать ГСМ из заправочных емкостей. Заправка автотранспортных средств ГСМ допускается на заправочном пункте; хранить емкости из-под ЛВЖ и ГЖ; ремонтировать топливные системы при наличии в них топлива. Стравливание газа из магистрального трубопровода (для автотранспортных средств, работающих на газовом топливе) необходимо производить на специальных открытых площадках; использовать открытый огонь и работать с применением переносных горнов, паяльных ламп и переносных сварочных аппаратов для подогрева двигателей, а также курить; производить подзарядку аккумуляторных батарей в помещениях, за исключением специально оборудованных; использовать для мытья или протирки кузовов, деталей или агрегатов, а также рук и одежды ЛВЖ и ГЖ; загромождать выездные ворота и проезды; оставлять в автотранспортных средствах, помещениях промасленные обтирочные материалы и спецодежду по окончании работы; оставлять автотранспортные средства с включенным зажиганием; поручать техническое обслуживание и управление автотранспортными средствами людям, не имеющим соответствующей квалификации. 14. Не допускается дозаправка автотранспортных средств ГСМ перед постановкой их в зону ТО. 15. Пролитые ЛВЖ и ГЖ должны быть немедленно убраны при помощи опилок, песка, воды и других пожаробезопасных средств и собраны в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками, а по окончании смены удалены с территории предприятия. 16. Все автотранспортные средства, находящиеся в зоне ТО, перед началом и окончанием работы должны быть проверены на предмет отсутствия подтекания ГСМ, отключения аккумуляторных батарей, а также наличия и исправности первичных средств пожаротушения. 17. Выпуск на линию автотранспортных средств не допускается при наличии: течи топлива, масла и других эксплуатационных жидкостей через неплотности соединений; искрообразовании в местах контакта проводов, повреждении изоляции проводов электрооборудования; неисправности устройств аварийного открывания люков, дверей, окон в салонах автобусов; отсутствии комплектов молоточков для разбивания стекол (молоточки на автобусах должны крепиться в местах, предусмотренных заводом-изготовителем); отсутствии надписей, информирующих пассажиров о способах экстренного открывания люков, окон и дверей; отсутствии либо неисправности первичных средств пожаротушения огнетушителей. Первичные средства пожаротушения должны располагаться в закрепленном состоянии в местах, установленных предприятием изготовителем автотранспортного средства. Если конструкцией автотранспортного средства эти места не предусмотрены, то они должны находиться в легкодоступном месте. В автобусе один огнетушитель должен находиться в кабине водителя, второй в пассажирском салоне. 18. С целью предотвращения возникновения пожара на автотранспортных средствах не допускается: подавать топливо в двигатель самотеком; скопление на двигателе и его картере грязи, смешанной с топливом и маслом; оставлять в кабине и на двигателе обтирочные материалы; заливать в карбюратор бензин для запуска двигателя; курить и пользоваться открытым огнем в непосредственной близости от приборов системы питания двигателя, топливопроводов и баков; допускать движение со спущенным одним или двумя задними (спаренными) колесами; разогревать двигатель открытым пламенем. 19. Не допускается хранить и перевозить в салонах автотранспортных средств ЛВЖ и ГЖ. 3.ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ 19. Для тушения пожара на предприятии используются следующие первичные средства пожаротушения: огнетушители порошковые типа ОП-5 и ОП-10 используются для тушения первичных загораний, а также электроустановок, находящихся под напряжением до 1000 В. Поднести огнетушитель к очагу загорания, удалить на огнетушителе чеку, направить раструб в сторону очага пожара и нажать рычаг; огнетушители углекислотные ОУ-5 и ОУ-10 для тушения первичных загораний, а также электроустановок, находящихся под напряжением свыше 1000В. Поднести огнетушитель к очагу загорания, удалить на огнетушителе чеку, направить раструб в сторону очага пожара и нажать рычаг. Во избежание травмы не прикасаться к раструбу во время пользования огнетушителем; внутренние пожарные краны – для тушения локальных пожаров, а также обесточенных электроустановок. Открыть дверцу шкафа пожарного крана, размотать рукав на всю длину, присоединить к пожарному крану, присоединить ствол к рукаву, произвести пуск воды, повернув маховик на пожарном кране. Перед тем как подать струю воды в очаг пожара, обесточьте электросеть в горящем помещении. Избегайте попадания струи воды на электротехнические устройства под напряжением (розетки, выключатели, лампы и т.п.). 4. ДЕЙСТВИЯ ПЕРСОНАЛА В СЛУЧАЕ ПОЖАРА 20. В случае возникновения пожара действия администрации предприятия должны быть направлены на обеспечение безопасности людей и их эвакуации. 21. Каждый сотрудник, обнаруживший пожар или загорание, обязан: немедленно сообщить об этом в пожарную аварийно-спасательную службу по телефону «101»; приступить к тушению очага пожара имеющимися на рабочем месте средствами пожаротушения (огнетушитель); принять меры по вызову к месту пожара администрации предприятия. 22. Должностное лицо (руководитель), прибывшее к месту пожара, обязано: проверить, вызвана ли пожарная аварийно-спасательная служба; выделить для встречи пожарных подразделений лицо, хорошо знающее расположение подъездных путей и водоисточников; удалить из помещения или опасной зоны людей не занятых ликвидацией пожара; в случае угрозы для жизни людей немедленно организовать их спасение, используя для этого все имеющиеся силы и средства; организовать работу и руководить действиями членов ДПД по тушению пожара. организовать отключение электроэнергии, остановку транспортирующих устройств, агрегатов, аппаратов, перекрытие газовых коммуникаций, остановку систем вентиляции, приведение в действие системы дымоудаления; при необходимости вызвать медицинскую, газоспасательную и другие службы; прекратить все работы, не связанные с мероприятиями по ликвидации пожара; обеспечить мероприятия по защите людей, принимающих участие в тушении пожара, от возможных обрушений конструкций, поражений электрическим током, отравлений, ожогов.