Организация закупила два новых автомобиля: нужно ли проводить замеры вредных факторов?

[Iskatel]

День добрый, товарищи!

Появился у меня интересный вопрос: у нас два новых легковых автомобиля. Исследование микроклимата, физических, химических факторов как часто нужно делать.? Может 1 раз в 5 лет во время проведения общей гигиенической оценки?

[Яндекс 0]

[dbf2000]

День добрый, товарищи!

Появился у меня интересный вопрос: у нас два новых легковых автомобиля. Исследование микроклимата, физических, химических факторов как часто нужно делать.? Может 1 раз в 5 лет во время проведения общей гигиенической оценки?

С появлением новых автомобилей у вас образуются новые рабочие места. Вы должны провести аттестацию (АРМ) не позднее 6 месяцев со дня создания рабочего места. Аттестация покажет, что делать дальше.

[Евгений Савик]

С появлением новых автомобилей у вас образуются новые рабочие места. Вы должны провести аттестацию (АРМ) не позднее 6 месяцев со дня создания рабочего места. Аттестация покажет, что делать дальше.

     Это было бы верно, если бы это были "списочные" профессии, а так необходимость поведения АМР отсутствует....

Да и  зачем микроклимат и химия водителям легковых автомобилей?!    

[JuliaNa]

     Это было бы верно, если бы это были "списочные" профессии, а так необходимость поведения АМР отсутствует....

Да и  зачем микроклимат и химия водителям легковых автомобилей?!    

Много интересовалась этим вопросом, и здесь на форуме читала о необходимости АРМ водителей (про фиксированную позу, время за рулем и т.д.) И все-таки: Проводится ли на Ваших предприятиях, уважаемые коллеги, АРМ водителей. В частности, интересуют грузовые автомобили. На нашем предприятии 15 автомобилей разных марок и года выпуска, необходимо ли аттестовывать все рабочие места на  этих автомобилях?

[dbf2000]

     Это было бы верно, если бы это были "списочные" профессии, а так необходимость поведения АМР отсутствует....

На мой взгляд, данный подход не совсем верный. Основной целью АРМ является выявление вредных и опасных факторов, тяжести и напряженности труда. Издаете приказ о проведении АРМ, делаете фото, выявляете факторы. Далее, - анализ с выводами о необходимости проведения АРМ для данных рабочих мест. Итоговый приказ. Процедура - соблюдена. 

[Евгений Савик]

На мой взгляд, данный подход не совсем верный. Основной целью АРМ является выявление вредных и опасных факторов, тяжести и напряженности труда. Издаете приказ о проведении АРМ, делаете фото, выявляете факторы. Далее, - анализ с выводами о необходимости проведения АРМ для данных рабочих мест. Итоговый приказ. Процедура - соблюдена. 

    Цели-целями, а конкретное требование о проведении аттестации на иных местах кроме "списочных" можно увидеть в п. 5-1 Положения об АТР. (интересующая нас часть выделена жирным)

"По решению аттестационной комиссии в перечень рабочих мест, подлежащих аттестации, включаются иные рабочие места при условии:

• занятости работников на работах с вредными и (или) опасными условиями труда в течение полного рабочего дня и подтверждения данных условий результатами предыдущей аттестации;
• наличия на рабочих местах вредных и (или) опасных факторов производственной среды выше предельно допустимых концентраций и (или) предельно допустимых уровней, обусловленных технологическим процессом, подтвержденных протоколами измерений и исследований уровней вредных и опасных факторов производственной среды."

"Факторы производственной среды  (для целей аттестации, п. 6 Инструкции по оценке условий труда при АРМ) - химический, физический, биологический факторы производственной среды, влияющие на организм работника"....

Вот потом и думай простой народ: - "Почему не упомянули психофизиологические факторы (тяжесть и напряженность), ведь вредность у водителей "человеческих авто" выскакивает в основном из-за позы?!...."

[Евгений Савик]

Много интересовалась этим вопросом, и здесь на форуме читала о необходимости АРМ водителей (про фиксированную позу, время за рулем и т.д.) И все-таки: Проводится ли на Ваших предприятиях, уважаемые коллеги, АРМ водителей. В частности, интересуют грузовые автомобили. На нашем предприятии 15 автомобилей разных марок и года выпуска, необходимо ли аттестовывать все рабочие места на  этих автомобилях?

 Из практики: на госпредприятиях проводиться в 95% случаев; у частных с точностью до наоборот      ....а необходимость проведения АМР сейчас нужно доказывать (см. п. 5-1 Положения об АРМ)

[dbf2000]

    Вот потом и думай простой народ: - "Почему не упомянули психофизиологические факторы (тяжесть и напряженность), ведь вредность у водителей "человеческих авто" выскакивает в основном из-за позы?!...."

Вот поэтому я и считаю, что мы затеваем процедуру АРМ, чтобы потом не было вопросов. У нас сколько инспекторов, столько мнений и прочтений НПА. А будет на руках документация о проведении АРМ - не будет вопросов. После проведения и анализа фотографии право комиссии признать проведение АРМ в полном объеме - нецелесообразным, издать итоговый приказ с соответствующими выводами или же, - делать АРМ по полной...